汽車振動實驗
汽車消費需求不斷升級，消費者在滿足基本用車需求的同時，更加注重其它方面的用車體驗，比如說汽車的舒適性方面。這里說的汽車靜謐性則是影響駕乘舒適性的重要因素之一，通俗的來說是指車內的噪音表現(xiàn)或隔音效果，而在汽車的研發(fā)環(huán)節(jié)中它還有一個專用名詞——NVH。NVH三個字母是噪聲、振動與聲振粗糙度的英文縮寫，也是衡量汽車制造與汽車產(chǎn)品品質的重要指標。那么今天就為大家?guī)砑嘚VH試驗的重要組成部分，整車異響試驗。
整車異響試驗在吉利汽車NVH研發(fā)過程中只能算是一部分，對整車NVH而言，除了整車異響外，還有動力總成NVH、進排氣NVH、風噪、道路NVH，甚至再細分為輪胎NVH、空調系統(tǒng)NVH、聲學包等等都是重要的研發(fā)方向，那么整車異響試驗在這其中扮演什么戲份？一起來看一下！
異響，是指車輛在駕駛或操作過程中，某些零部件或總成產(chǎn)生的非正常、不必要的聲音。其產(chǎn)生的原因多為零部件的結構設計、制造工藝、裝配精度出現(xiàn)問題，或者受各種溫度、濕度等環(huán)境條件的影響。所以說，一款車在NVH方面表現(xiàn)優(yōu)秀，說明這款車的各個系統(tǒng)零部件品質都很好，而且各系統(tǒng)之間的匹配也非常精細。那么這個試驗也自然而然的成為打造精品車型的必要過程。
從視頻中可以看到，整車異響試驗在開始前，工程師團隊會將試驗車輛放置在振動臺架上，這臺電磁式四立柱臺架可以在室內模擬扭曲路、搓板路、鵝卵石路、比利時路、鋼條路、長波路、深坑路等377種路況。再加上這間可以實現(xiàn)-40℃~70℃溫濕度變化的環(huán)境艙，為車輛提供了不同路況行駛狀態(tài)和不同溫濕度環(huán)境變化的實驗條件，從而激發(fā)出各種可能產(chǎn)生異響的原因。這也體現(xiàn)了研發(fā)試驗的嚴謹性、客觀性和準確性。
準備環(huán)節(jié)完成后，工程師會啟動四立柱振動臺架，來模擬正常道路行駛中遇到的顛簸、跳躍，在試驗需要時，也會開啟溫濕度環(huán)境模擬。視頻畫面中，工程師正在車內對內飾有無振動異響進行檢測，如座椅、車門、儀表板、頂棚、通風空調系統(tǒng)；除此以外，工程師們也會在車外針對其他系統(tǒng)，如底盤系統(tǒng)、減震、懸架等等部位做檢測。找出異響問題根源的方式分為兩種，一種是通過輔助儀器來做客觀的測試，一種是通過工程師的主觀辨別來進行評價。
試驗過程中，工程師團隊會通過數(shù)據(jù)的采集、處理、分析，對整車異響情況進行更全面的判斷，從而準確得驗證所研發(fā)車型的質量、設計理念。以帝豪GL為例，為了確保整車、零部件均無異響，帝豪GL在NVH性能開發(fā)與驗證上總共歷時36個月，涉及89項整車試驗、1048項NVH性能指標的把控和監(jiān)督，同時，瑞典專家團隊也進行了3輪驗證測評。
由此可見，NVH試驗以對于整車研發(fā)至關重要。有統(tǒng)計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系。也正因如此，有的品牌在解決產(chǎn)品NVH問題上會投入將近20%的研發(fā)費用，足以說明各大車企對汽車NVH問題的關注度。
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